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车市热门数周前，一辆25年车龄的初代Integra双门轿跑以20.4万美元（约合148万元人民币）成交，印证了讴歌经典轿跑的永恒魅力。2001年Integra被RSX取代，后者于2006年停产，但车迷的怀念从未消退。近二十年后，RSX之名重获新生，讴歌RSX原型车在蒙特雷汽车周全球首发，告别经典掀背造型，以纯电轿跑SUV形态回归，成为首款搭载本田自研全球纯电平台的车型，计划于2026年下半年量产。作为准量产车型，新车设计脱胎于去年发布的讴歌性能纯电概念车。此次亮相的原型车更接近最终形态，A柱略微加粗，电子后视镜尺寸增大，搭载隐藏式门把手。整体轮廓虽然延续了概念车轿跑SUV的轮廓，细节调整更显务实。前后保险杠与灯组造型更新，轮毂从概念车的23英寸缩减为更实用的21英寸。明黄色车漆（PropulsionYellowPearl）搭配亮黑饰条与红色Brembo卡钳，彰显张扬个性。前脸采用分体式LED大灯（下部灯组隐藏），中央进气口构成微笑曲线。侧面前门配备醒目导流槽，雕塑感肩线勾勒动感身形。溜背式车尾贯穿灯带与鸭尾扰流板浑然一体，隐约透出特斯拉ModelY焕新版的神韵。内饰细节暂未公开，但确认将首发本田Asimo操作系统。这套AI驱动系统可学习车主习惯，自动优化座舱体验。与采用通用技术的ZDX不同，RSX基于本田专属纯电架构打造。双电机四驱布局配合运动化调校，承诺带来激情驾驭体验。提供性能套装包含前双叉臂运动悬架、更低重心的车身设计，以及Brembo高性能制动系统。同时将搭载最新驾驶辅助技术，并具备V2G功能。预计量产版定位低于起价64,500美元（约合47万元人民币）的ZDX，计划2026年下半年上市。已确认由俄亥俄州本田纯电中心承担，采用本土化与全球化混合供应链。玛丽斯维尔工厂（现款Integra产地）将负责总装，该基地同时支持燃油车、混动车及纯电车共线生产。

那块大陆上的电车：LucidGravityX概念车，约724公里超长续航与硬派越野融合！底盘升高+全地形胎征服非铺装路面，加宽轮距与强化护板应对极限地形，电池组创新防撞结构，越野模式自动调节扭矩分配，3.4秒破百性能竟比肩超跑——沙漠狂飙时，它的“星空漂流”哑光漆面还会随光线变幻。当然，在东大，没有冰箱彩电沙发和智驾，价格也不可能有任何抗卷的能力，就看看得了！Lucid电车概念车一瓯春

“人工智能超跑”什么样？宾法给你答案听到宾尼法利纳，大家都会联想到顶级的汽车设计师打造的性感超跑，如今宾法和初创品牌Vittori合作，打造了1100马力的Turbio超跑，这款概念车名头不小——号称全球首款人工智能超级跑车。新车10月4日会在迈阿密亮相，这台车的核心是搭载一台6.8升V12发动机，搭配一台电机，总输出功率达1100马力，零百加速2.5秒。至于人工智能体现在哪里呢，不是什么智舱或智驾，而是底盘和车身将采用碳纤维和钛合金部件，并采用先进的3D打印技术，由人工智能引导制造。造型出自宾法之手，主要设计元素包括气势恢宏的前脸，马蹄形格栅，纤细的前大灯，“双泡泡”式车顶，醒目的后扩散器，以及X形尾灯。就尺寸和比例而言，Turbio与兰博基尼Revuelto非常相似。新车计划仅生产50辆。宾法扯车事儿

BMWGINA概念车，这个前挡风玻璃有点意思​​​

科技的进步到底能有多快？刚才在朋友的科技公司聊天，他跟我说：到2030年燃油车基本就没有市场了；电车的充电速度实现充电5分钟行驶500公里不是梦；低空飞行汽车在省会级以上和大城市开始普及，家庭小型飞机用户会迅速增长；人工智能极速发展，机器人将取代大部分人的岗位；无人驾驶技术将得到普遍应用，交通会变得更加有序顺畅；人教脸识别、车牌识别等将与个人银行账户信息全部绑定，缴费收费更方便快捷；基因技术的发展，人类很多疾病不再是不治之症，人的寿命会普遍超过一百岁。总之，会完全超出我们的想象，真的会这样吗？

互联网的营销风潮吹到汽车圈，会出现什么变化呢？答案很简单，车企会将本来就属于用户的东西，变成了需要用户付费后才可拥有的东西。比如特斯拉的转向拨杆。现在他们对有些没有转向拨杆的车型，开始收费改装了，而且价格还不便宜，2499元。可问题是，我从学车的时候，打转向灯都是用转向拨杆，从来没有用过按钮。而且不管是任何一个国家，任何法律法规都明确表示，车内控制键要可识别易触达，转向拨杆完全可满足这个要求。但不知为什么。一些特斯拉汽车中就是改成了别扭的转向按钮。现在用户觉得不习惯了，希望特斯拉能改回来，于是特斯拉就收费2499元，把这个本来就该属于用户的东西重新安装上去。这自然会引起很多用户的吐槽。但我相信吐槽了一段时间之后，也就不会再有什么吐槽了，大家伙还是会照样买特斯拉。原因很简单，因为这些年来，会做出类似事情的车企实在是太多了，甚至可以说，所有车企都无一例外做出了类似的事情。除非你不买车了，否则就要忍着。我们随便举几个例子，奔驰EQS450+先锋版预装了后轮转向硬件，但默认只开放4.5度的转向角度，用户必须每年花接近4998元才能解锁10度的转向功能。这明明是个基础驾驶性能，人家买这车也是为了能更方便驾驶，这好了，给人家锁上了不让用。关键是人家硬件钱已经花了吧，这不是耍赖是什么。再比如宝马汽车在韩国等市场推出的订阅服务，要求用户每个月花18美元的价格解锁已预装的座椅加热功能，结果受到了韩国舆论的反弹，最后无可奈何停止了。还有就是大众ID.3的动力解锁。英国的大众ID.3车主需要支付16.5英镑每个月的费用，才能解锁车里全部228马力的动力。讽刺的是，汽车保费仍然按照原厂的马力来计算，导致用户不管花不花钱都会吃亏。再就是奔驰smart精灵＃1的硬件订阅，高配车型中明明有方向盘加热，座椅通风，但必须要额外付费开通才可以，比如1999元永久解锁座椅通风，以至于引起了车主的愤怒。看到了没有，实在太多了。除此之外，国产车也照样有问题，极氪001的冬季温暖包，哈弗的远程控制之类的，所以不管国内国外都摆脱不了这些毛病。当然，问题首先是出在国外产品上，是他们开创了先河，然后国内又开始跟上。所以，如果真让车企把这些事情变成常态，那么会非常可怕的。我们买一辆车，希望的就是这辆车永远属于我们，而不是一些功能还捏在车商手里，甚至他们一不高兴，都可以给我们远程锁车。但目前很多车企都这样做的情况下，消费者已经变得毫无选择，就只能成为案板上的鱼肉。恐怕我们就只能依赖监管的快速响应来迅速解决目前的新问题，防止车企将技术优势转化成垄断工具。【来自懂车帝车友圈】

宾利发布了EXP15概念车，在蒙特雷汽车周亮相。这款车采用全轮驱动系统，虽未公布具体动力参数，但据推测最大功率可能超过600千瓦，峰值扭矩或达1000牛米，百公里加速2.5秒。该车采用三门三座设计，车长超过5米，造型融合了轿跑、轿车与跨界元素。目前仅是概念车，尚未公布售价，量产版预计将于2026年发布。

凯迪拉克发布ElevatedVelocity纯电概念车，鸥翼门+24英寸巨轮演绎跨界新美学。专为沙漠马球运动打造：后备箱嵌入定制马球装备舱，“沙暴视觉”系统可以穿透沙尘障碍，“元素防御”模式可以高频振动自洁车身。冰蓝色涂装如流动冰川，内饰红色皮革呼应荒漠激情，类似于冰与火之歌。目前还无性能参数公布，但官方暗示：其设计语言将影响量产车型。凯迪拉克凯迪拉克概念车

无人驾驶车，现在上路真的安全吗？停车场，一辆黑车，车里没司机，自动驾驶模式，强行闯关，把档杆都掰折。旁边的保安大爷急得大喊，停下停下，可又有什么用。这让人不禁想起现在上路跑的无人驾驶快递车，有时候和别的车发生碰撞，它也不会停下，径直往前开，一路拉着摩托车火花四溅。虽然它们承载着人类目前的高科技智慧，减少人工成本，提高做事效率。但是遇到特殊情况时，其灵活解决突发情况的能力有待商榷！！无人车驾驶

一般理解蔚来的都是些高层次的人士，低层次的人往往都是大言不惭地去诋毁蔚来。曲高者和寡！蔚来这艘船太大了，李斌这个舵手想要让它扬帆起航也是比较吃力的。李斌看着年轻，其实也已经有50岁了。但是他这么大年纪了，还要去一路直播上珠峰，全程都吸着氧，整个人看起来就很痛苦。这次珠峰之行也让大家重新认识了一次李斌，让大家从对他的刻板印象里走出来了。现在大家知道了李斌原来是个这么肯拼的人。历史就像个回旋镖正中少年时眉心。李斌出生于安徽的一个农村，以县文科状元身份考入了北京大学社会学系。在校期间更是自学计算机、法律并考取国家计算机统计分析师证书。这才只是个开始，他的人生经历非常丰富。1996年创立南极科技，2000年创立易车网，2010年成为中国第一家在美股上市的汽车互联网公司。2014年的时候进入新能源汽车领域创立蔚来。这一路走来，只有他自己知道从一个农村小伙到现在这个地步吃了多少的苦头。每一步都走得很坚定，才支撑到他走到今天。网上有很多人不看好蔚来，甚至唱衰蔚来。那是他们对蔚来不太了解，或者是对李斌这个人的印象先入为主了。蔚来的车可以说是绝对的好车，不管从设计，质量，技术方面，都是顶尖的。中国工程院院士金涌解释蔚来换电有未来的原因：“电池的换电技术对国家来讲太重要了。换电站本身就等于储能站，能帮助电网削峰填谷。必要时候还能反向向电网供电。大量解决了储电装置的建设，可以形成柔性电网。”其实李斌在创业蔚来之前就财富自由了，拿着钱去做金融不好吗，又快又不累，但他还是选择了去做新能源汽车！蔚来是一家老老实实干实业的公司，嘴上留情吧！

之前有网友问到，概念车又实现不了，造来干嘛？这个问题挺好，我科普一下。汽车厂家投入了资源却不量产，也不卖，概念车看似“无用”，但其实背后藏着厂家对技术、品牌、市场的深层布局，也对消费者和整个行业产生着潜移默化的影响。1、它是技术研发的“探路石”。概念车可以说是厂家测试前沿技术的“安全区”，很多量产车不敢尝试的技术都会先在概念车上“试水”。比如1995年首次展示的丰田混合动力技术，比如2006年特斯拉早期概念车对纯电平台的探索……甚至还有诸如新型电池结构、高阶自动驾驶算法、颠覆性人机交互逻辑、环保材料等，这些你都会率先在概念车上看到。2、它是设计语言的“风向标”。这个好理解，设计师们天马行空的设计理念都会在概念车上先演绎一番。但其实看似“天马行空”，实际上是厂家对未来设计趋势的探索。可以说，概念车是量产车设计的“源头活水”，确保品牌设计语言始终保持新鲜感和前瞻性。3、作用不止于此。概念车还承担着品牌形象的“放大器”和市场需求的“探测器”等作用。比如说，对厂家而言，设计出一款惊艳、技术先进的概念车就能瞬间抓住媒体和公众的注意力，成为焦点；而且概念车看似不卖，但它却在悄悄收集市场反馈，包括用户调研、社交媒体讨论、媒体评价等方式，分析大家对概念车的设计、功能、技术的接受度。概念车不是不造，很多新款的量产车型就是承接当初概念车的设计、技术等而来的，概念车是“试验品”而非“商品”，它是连接汽车“现在”与“未来”的关键纽带。最后聊聊天，你对哪款概念车印象最深？

车市热门科尔维特CX概念车和CX.RVisionGranTurismo​​​

宝马设计团队与数字艺术家共创虚拟概念车E27Outlaw，致敬经典02系列。极简车身线条复刻E213系灵魂，小尺寸双肾格栅化身排气尾喉，旋转铰链设计让狭窄车位上下车轻松如魔术。用2万美元成本打造年轻人买得起的纯粹驾驶机器，唤醒豪华品牌亲民基因。Outlaw用虚拟蓝图证明，汽车创新的“星辰大海”，永远始于对初心的坚守。宝马E27宝马

沃克斯豪尔推出CorsaGSEVisionGranTurismo概念车，纯电双电机爆发出800马力/590磅·英尺扭矩，2秒破百，极速320km/h！设计融合80年代拉力赛基因与未来科技，主动空力套件+亚麻纤维复合材料车身，诠释可持续性能美学。新车今秋登陆《GT赛车7》，其设计语言将影响下一代量产Corsa，标志品牌电动性能子品牌GSE的崛起。内饰极简战斗，固定式赛车座椅+投影交互界面，连螺丝外露都充满机械美感。沃克斯豪尔概念车

1974年克莱斯勒研发的小型van，其实没比同时代的常规van小多少，准确来说算是试错项目吧，多少为后续minivan的诞生奠定了基础[微笑]概念车汽车设计van事通​​​

这台基于H300海狮的GlobalHiace纯电概念车已经问世快两年了，一直也没见落地，章男不会是放弃了吧？[思考]丰田海狮新能源汽车van事通​​​

车市热门雪佛兰发布了了其为VisionGranTurismo设计的两款概念超跑科尔维特CX和CX.R，两款概念车将于本月晚些时候登陆PlayStation平台的GranTurismo7。雪佛兰在过去几个月已陆续展示了多款科尔维特概念车，此次的CX和CX.RVisionGranTurismo延续了这一趋势。这两款极具未来感的超级跑车由位于密歇根州沃伦的雪佛兰性能设计工作室打造。CX在蒙特雷汽车周的TheQuail上首次亮相。设计上将品牌经典语言与全新风格相融合，前脸采用激进的进气口和纤细的灯组。流畅的车身线条与醒目的轮拱相结合，使整车姿态显得格外低矮（高度不足1041毫米）。新增空气动力学设计包含多个主动部件，如前扩散器和后扰流板。雪佛兰还借鉴了McMurtrySpéirling的设计理念，在概念车上内置了风扇系统，通过将空气吸入开放式通道车身，产生巨大的下压力，并实时调整流向后扩散器的气流，以优化空气动力学平衡。类似喷气式飞机的座舱盖向前开启，露出简约的内饰空间。运动座椅采用高级硅胶皮革包裹，呈地狱火红色（InfernoRed）。内饰中还可见铣削铝制部件和锻造碳纤维装饰。科尔维特CX.RVisionGranTurismo基于标准版CX打造，但专为赛道竞速设计。因此，它采用了黑黄相间的涂装和一套更为极端的空气动力学套件，前分流器更大，进气口重新设计，侧裙也更具运动感，配备固定式后扰流板和带通风口的发动机盖。驾驶舱内，轻量化的碳纤维仪表板和包裹在麂皮中的专用赛车座椅映入眼帘。方向盘经过重新设计，并点缀着黄色装饰元素。CX概念车配备四台电动机，综合输出功率超过2000马力（1491kW/2028PS）配备90kWh锂电池组，并实现四轮扭矩矢量分配。CX.R则被预设为将搭载一台使用合成燃料（e-fuel）的双涡轮增压2.0升V8发动机，可输出900马力（671kW/913PS），匹配8速双离合变速箱驱动后轮。同时，前轮各配备一台电动机，变速箱内还有第三台电动机。这套系统旨在提供即时扭矩，综合输出功率同样达到2000马力（1491kW/2028PS）。CX还配备了一个赛车式的方向盘，集成了显示屏。雪佛兰表示，此设计用于操作所有主要控制功能，让驾驶者专注于前方道路。辅助设备还包括一块巨大的HUD。雪佛兰明确指出，这两款VisionGranTurismo概念车不仅是虚拟世界的宠儿，更重要的是，它们揭示了未来科尔维特设计语言的潜在方向。未来量产车型的设计元素，很可能就隐藏在这些充满前瞻性的概念之中。

车市热门在蒙特雷汽车周TheQuail上，雷克萨斯发布了一款全新概念车，凭借其设计风格与高科技细节引发轰动。这不仅是一款展品，更可能预示着该品牌未来性能车的发展方向。这款名为SportConcept的车型，标志着雷克萨斯设计语言的进化。相比2021年的ElectrifiedSport概念车，它的外形更接近量产状态。低趴的姿态、修长的引擎盖、大尺寸合金轮毂和流畅的车顶线条，使其在经典跑车比例与异国情调的豪华旅行车气质之间取得了精妙的平衡。前脸L形LED大灯与进气口无缝融合。隐藏式菱形日行灯仅在点亮时显现，赋予车头简洁而犀利的外观。雕塑感的翼子板和线条锐利的下部保险杠取代了品牌标志性的纺锤形格栅，造型更具攻击性，也更引人注目。前轮后方的通风口和C柱设计让人联想到已停产的LFA超跑。从上方看，类似飞拱式的翼状结构将气流导向位于短促后舱盖上的主动式后扰流板。宽阔的LED尾灯条横贯车尾，仅被发光的雷克萨斯徽标隔断。大型后扩散器占据保险杠主要位置，其中嵌入了F1风格的中置刹车灯，增添了赛车气息。虽然官方未公布具体参数，但在这款高性能概念车上未见排气管，强烈暗示其将采用纯电动力系统。这与早前关于雷克萨斯最快将于2026年推出纯电跑车的报道相吻合，该车可能替代日渐老化的LC车型。几年前，雷克萨斯首席执行官佐藤恒治（KojiSato）曾表示，未来的电动跑车将传承搭载V10发动机的LFA的精神。他还透露了模拟手动变速箱的构想，旨在为原本无声的电动平台增强驾驶参与感。雷克萨斯透露的信息有限，因此尚不清楚这款概念车是在预示未来的LFA继任者、更亲民的LC换代车型，还是一款全新的运动车型。无论如何，如果量产版本能忠实于这款概念车，它极有可能成为雷克萨斯新的旗舰标杆车型，在尖端技术下放至其他车型之前，率先展示品牌实力。目前，雷克萨斯尚未完整公开内饰，但宣传视频中的片段展现了一个充满未来感的座舱：数字仪表盘和轭式方向盘暗示了可能采用线控转向系统（取消机械连接）。车顶结构装有四个冷却风扇，位于发光的中央鳍片旁。

猜猜是谁定的[doge]奥迪e5预售奥迪e5audi量产概念车​​​

天真了吧！哈哈哈，兄弟们，你以为车展上惊艳的只是概念车？你以为传统大厂在电动化智能化时代真的无所作为？那我告诉你AUDIE5Sportback现在已经开始预售了，才23.59万起！心动吗？阁下又应该如何接招？哈哈哈！那我跟你讲，它一上来从视觉到内在都给你一种很Top的状态。它不同以往奥迪的电车，它是属于那种跨世代的革新，这不仅是奥迪电动新时代的宣言，更以诚意价格带来百万级豪华享受。阿宏从4个层面来给大家分享一下：1、设计美学：它1:1复刻概念车的未来感造型，星钻光幕灯光（942颗LED）“灯厂”本色供应我们无须多言。然后有趣之处，你又可以看到很多奥迪经典车型的设计元素；比如瓦罐车身（RS6同款基因）、初代TT的外扩轮拱，总之就是拒绝烂大街，让你有眼前一亮那种惊艳，再说就是，即使瓦罐设计同样拥有超低风阻（0.252Cd），它那个前杠贯穿式扰流板设计特别重要，别少看这玩儿，它提升了50km+的续航，这就叫有效设计。另外在颜色方面目前有6个配色，个人认为买绝对要买晨曦紫，那种极致的优雅时尚气质一下子就拉上来了。不过我没想到它上电子后视镜，好处就是在“暴雨天”看得更清晰。2、超感数智座舱：座舱设计感同样在线，它的造型走线加30色氛围灯联动Bose音响让科技和优雅完美结合；提一嘴就是木纹都是北美进口的；你再看看它那个59英寸巨幕交互，全新AUDIOS卡片系统，顺手程度和搞自己手机一样（这下子没有人再吐槽德国车的车机了吧）；顶级AI语音助手（可以深度思考）；与此同时物理按键的设计是保留的，这样盲操更直接，让你专心开车啊大佬！而你旁边的小姐姐可以安心休息了，它的航空级调光天幕可以隔绝99.99%紫外线。3、我要划重点的RS级驾控：狂暴双电机（3.4秒破百！），赛道级底盘（CDC+空悬），Brembo四活塞卡钳+285mm超宽后胎（前后配），电动quattro四驱（毫秒响应，我建议大家一定要去试试）。因此我们圈子有句名言“踩电门就行！剩下的交给quattro”！这不是开玩笑，这是有硬件和数据共同支撑的。另外宁德时代CTP电池+800V平台，773km续航（10分钟快充370km）这下你还会吐槽豪华品牌的续航？我们就说这个兼具家用性和赛道化性能的值不值个50万？全景辅助驾驶：那适者生存，在我们国内市场现在是绝对离不开“智能辅助驾驶”，这次奥迪联合行业第一梯队Momenta打造“德系豪华+飞轮大模型”的专属全景辅助系统。简单点说就是它会上行业第一梯队的“智驾”方案，其他友商有的它都有，但同时也兼具了德系造车的严谨度，让你用得更安全放心。以上就是阿宏对AUDIE5Sportback的简单总结，当然还是建议大家直接去看实车，我就是车展的时候看了念念不忘！，外观造型经典优雅也不失科幻时尚，它真的能把这两种风格融合起来，然后座舱智能化豪华感都有，价格的话是大部分人都能触手可及的，so你还想啥？特别是喜欢瓦罐跟电车的你，点完赞就赶紧去预定啦！奥迪E5开启预定奥迪E5预售23.59万起行于心动间