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沃克斯豪尔推出CorsaGSEVisionGranTurismo概念车，纯电双电机爆发出800马力/590磅·英尺扭矩，2秒破百，极速320km/h！设计融合80年代拉力赛基因与未来科技，主动空力套件+亚麻纤维复合材料车身，诠释可持续性能美学。新车今秋登陆《GT赛车7》，其设计语言将影响下一代量产Corsa，标志品牌电动性能子品牌GSE的崛起。内饰极简战斗，固定式赛车座椅+投影交互界面，连螺丝外露都充满机械美感。沃克斯豪尔概念车

1974年克莱斯勒研发的小型van，其实没比同时代的常规van小多少，准确来说算是试错项目吧，多少为后续minivan的诞生奠定了基础[微笑]概念车汽车设计van事通​​​

这台基于H300海狮的GlobalHiace纯电概念车已经问世快两年了，一直也没见落地，章男不会是放弃了吧？[思考]丰田海狮新能源汽车van事通​​​

车市热门雪佛兰发布了了其为VisionGranTurismo设计的两款概念超跑科尔维特CX和CX.R，两款概念车将于本月晚些时候登陆PlayStation平台的GranTurismo7。雪佛兰在过去几个月已陆续展示了多款科尔维特概念车，此次的CX和CX.RVisionGranTurismo延续了这一趋势。这两款极具未来感的超级跑车由位于密歇根州沃伦的雪佛兰性能设计工作室打造。CX在蒙特雷汽车周的TheQuail上首次亮相。设计上将品牌经典语言与全新风格相融合，前脸采用激进的进气口和纤细的灯组。流畅的车身线条与醒目的轮拱相结合，使整车姿态显得格外低矮（高度不足1041毫米）。新增空气动力学设计包含多个主动部件，如前扩散器和后扰流板。雪佛兰还借鉴了McMurtrySpéirling的设计理念，在概念车上内置了风扇系统，通过将空气吸入开放式通道车身，产生巨大的下压力，并实时调整流向后扩散器的气流，以优化空气动力学平衡。类似喷气式飞机的座舱盖向前开启，露出简约的内饰空间。运动座椅采用高级硅胶皮革包裹，呈地狱火红色（InfernoRed）。内饰中还可见铣削铝制部件和锻造碳纤维装饰。科尔维特CX.RVisionGranTurismo基于标准版CX打造，但专为赛道竞速设计。因此，它采用了黑黄相间的涂装和一套更为极端的空气动力学套件，前分流器更大，进气口重新设计，侧裙也更具运动感，配备固定式后扰流板和带通风口的发动机盖。驾驶舱内，轻量化的碳纤维仪表板和包裹在麂皮中的专用赛车座椅映入眼帘。方向盘经过重新设计，并点缀着黄色装饰元素。CX概念车配备四台电动机，综合输出功率超过2000马力（1491kW/2028PS）配备90kWh锂电池组，并实现四轮扭矩矢量分配。CX.R则被预设为将搭载一台使用合成燃料（e-fuel）的双涡轮增压2.0升V8发动机，可输出900马力（671kW/913PS），匹配8速双离合变速箱驱动后轮。同时，前轮各配备一台电动机，变速箱内还有第三台电动机。这套系统旨在提供即时扭矩，综合输出功率同样达到2000马力（1491kW/2028PS）。CX还配备了一个赛车式的方向盘，集成了显示屏。雪佛兰表示，此设计用于操作所有主要控制功能，让驾驶者专注于前方道路。辅助设备还包括一块巨大的HUD。雪佛兰明确指出，这两款VisionGranTurismo概念车不仅是虚拟世界的宠儿，更重要的是，它们揭示了未来科尔维特设计语言的潜在方向。未来量产车型的设计元素，很可能就隐藏在这些充满前瞻性的概念之中。

车市热门在蒙特雷汽车周TheQuail上，雷克萨斯发布了一款全新概念车，凭借其设计风格与高科技细节引发轰动。这不仅是一款展品，更可能预示着该品牌未来性能车的发展方向。这款名为SportConcept的车型，标志着雷克萨斯设计语言的进化。相比2021年的ElectrifiedSport概念车，它的外形更接近量产状态。低趴的姿态、修长的引擎盖、大尺寸合金轮毂和流畅的车顶线条，使其在经典跑车比例与异国情调的豪华旅行车气质之间取得了精妙的平衡。前脸L形LED大灯与进气口无缝融合。隐藏式菱形日行灯仅在点亮时显现，赋予车头简洁而犀利的外观。雕塑感的翼子板和线条锐利的下部保险杠取代了品牌标志性的纺锤形格栅，造型更具攻击性，也更引人注目。前轮后方的通风口和C柱设计让人联想到已停产的LFA超跑。从上方看，类似飞拱式的翼状结构将气流导向位于短促后舱盖上的主动式后扰流板。宽阔的LED尾灯条横贯车尾，仅被发光的雷克萨斯徽标隔断。大型后扩散器占据保险杠主要位置，其中嵌入了F1风格的中置刹车灯，增添了赛车气息。虽然官方未公布具体参数，但在这款高性能概念车上未见排气管，强烈暗示其将采用纯电动力系统。这与早前关于雷克萨斯最快将于2026年推出纯电跑车的报道相吻合，该车可能替代日渐老化的LC车型。几年前，雷克萨斯首席执行官佐藤恒治（KojiSato）曾表示，未来的电动跑车将传承搭载V10发动机的LFA的精神。他还透露了模拟手动变速箱的构想，旨在为原本无声的电动平台增强驾驶参与感。雷克萨斯透露的信息有限，因此尚不清楚这款概念车是在预示未来的LFA继任者、更亲民的LC换代车型，还是一款全新的运动车型。无论如何，如果量产版本能忠实于这款概念车，它极有可能成为雷克萨斯新的旗舰标杆车型，在尖端技术下放至其他车型之前，率先展示品牌实力。目前，雷克萨斯尚未完整公开内饰，但宣传视频中的片段展现了一个充满未来感的座舱：数字仪表盘和轭式方向盘暗示了可能采用线控转向系统（取消机械连接）。车顶结构装有四个冷却风扇，位于发光的中央鳍片旁。

猜猜是谁定的[doge]奥迪e5预售奥迪e5audi量产概念车​​​

天真了吧！哈哈哈，兄弟们，你以为车展上惊艳的只是概念车？你以为传统大厂在电动化智能化时代真的无所作为？那我告诉你AUDIE5Sportback现在已经开始预售了，才23.59万起！心动吗？阁下又应该如何接招？哈哈哈！那我跟你讲，它一上来从视觉到内在都给你一种很Top的状态。它不同以往奥迪的电车，它是属于那种跨世代的革新，这不仅是奥迪电动新时代的宣言，更以诚意价格带来百万级豪华享受。阿宏从4个层面来给大家分享一下：1、设计美学：它1:1复刻概念车的未来感造型，星钻光幕灯光（942颗LED）“灯厂”本色供应我们无须多言。然后有趣之处，你又可以看到很多奥迪经典车型的设计元素；比如瓦罐车身（RS6同款基因）、初代TT的外扩轮拱，总之就是拒绝烂大街，让你有眼前一亮那种惊艳，再说就是，即使瓦罐设计同样拥有超低风阻（0.252Cd），它那个前杠贯穿式扰流板设计特别重要，别少看这玩儿，它提升了50km+的续航，这就叫有效设计。另外在颜色方面目前有6个配色，个人认为买绝对要买晨曦紫，那种极致的优雅时尚气质一下子就拉上来了。不过我没想到它上电子后视镜，好处就是在“暴雨天”看得更清晰。2、超感数智座舱：座舱设计感同样在线，它的造型走线加30色氛围灯联动Bose音响让科技和优雅完美结合；提一嘴就是木纹都是北美进口的；你再看看它那个59英寸巨幕交互，全新AUDIOS卡片系统，顺手程度和搞自己手机一样（这下子没有人再吐槽德国车的车机了吧）；顶级AI语音助手（可以深度思考）；与此同时物理按键的设计是保留的，这样盲操更直接，让你专心开车啊大佬！而你旁边的小姐姐可以安心休息了，它的航空级调光天幕可以隔绝99.99%紫外线。3、我要划重点的RS级驾控：狂暴双电机（3.4秒破百！），赛道级底盘（CDC+空悬），Brembo四活塞卡钳+285mm超宽后胎（前后配），电动quattro四驱（毫秒响应，我建议大家一定要去试试）。因此我们圈子有句名言“踩电门就行！剩下的交给quattro”！这不是开玩笑，这是有硬件和数据共同支撑的。另外宁德时代CTP电池+800V平台，773km续航（10分钟快充370km）这下你还会吐槽豪华品牌的续航？我们就说这个兼具家用性和赛道化性能的值不值个50万？全景辅助驾驶：那适者生存，在我们国内市场现在是绝对离不开“智能辅助驾驶”，这次奥迪联合行业第一梯队Momenta打造“德系豪华+飞轮大模型”的专属全景辅助系统。简单点说就是它会上行业第一梯队的“智驾”方案，其他友商有的它都有，但同时也兼具了德系造车的严谨度，让你用得更安全放心。以上就是阿宏对AUDIE5Sportback的简单总结，当然还是建议大家直接去看实车，我就是车展的时候看了念念不忘！，外观造型经典优雅也不失科幻时尚，它真的能把这两种风格融合起来，然后座舱智能化豪华感都有，价格的话是大部分人都能触手可及的，so你还想啥？特别是喜欢瓦罐跟电车的你，点完赞就赶紧去预定啦！奥迪E5开启预定奥迪E5预售23.59万起行于心动间

特斯拉YL比同级选手卖的好没啥悬念，这在互联网中算不算是“反常识”观点？为啥能卖好？特斯拉品牌、整车工程能力、用户规模。同样的道理放在五座版本的Y也适用，如果PPT式对比配置TESLA早就倒闭几百次了。不如先想想特斯拉近一年两款纯电车，月均销量5.38万台怎么来的，中间的距离各家都还在一段很长的路要走，不少产品对标经验教训也证明硬拿配置、体验去和特斯拉对比，往往容易吃亏，这个营销抓手并不是好抓手。特斯拉modelyl售价33.9万元

名车志Game科尔维特双概念车强势空降，《GT7》8月更新内容公布。·《GT7》8月更新敲定大动作——雪佛兰科尔维特CXConcept和它的赛车版CX.RVisionGranTurismo，确认本月登陆游戏；·CX是纯电狠角色，四电机2000马力，还带能动的前分流器、尾翼，加个"真空风扇系统"——原地都能攒下强下压力，开门是超帅的前铰链，风挡直接当巨型AR屏用；·CX.R则换了混动路子，2.0T双涡轮V8输出900马力，再配三个电机（两前轴各一个，一个集成进8挡变速箱），总功率照样2000马力，为赛道而生；·虽说这俩都不量产，但雪佛兰说了会给未来科尔维特的设计当灵感——说不定"X"就是在暗示下下代车型？不管怎样，先在游戏里开爽再说。

美造车新势力Lucid公布越野SUV概念车GravityX，引擎盖点缀地形图美国新兴电动汽车企业Lucid在今年的美国加州圆石滩车展上展出了其越野SUV概念车LucidGravityX(GravityCross)。其基于此前推出的GrandTouring版LucidGravity，但拥有更多越野元素相较于LucidGravity，GravityX拥有全新设计的前后保险杠、加宽的轮距、更高的离地间隙、配备全地形轮胎的定制轮毂，并配备了防护防滑板、车顶行李架、集成式拖钩。而在外观方面，LucidGravityX涂刷特制的AstralDrift缎面漆，配合大胆的橙色装饰，前后保险杠均采用金属拉丝饰面，精致与硬朗兼具。此外其引擎盖上方点缀了加州大苏尔海岸与死亡谷的地形图，结合车门槛处的圆石滩地理坐标营造出独特的加州风味。梓渝对私生火力全开

美造车新势力Lucid崛起，越野SUV概念车GravityX正式公布，狂野范十足​​​

雪佛兰发布超跑概念车科尔维特CX：采用低矮41英寸车顶，配备真空风扇+主动空力套件，搭载2000马力四电机四驱+90kWh电池低重心布局。座舱支持自动掀盖，车内“地狱红”座椅，配全玻璃HUD，方向盘集成所有控制，赛道与公路极致驾控机器！【来自懂车帝车友圈】

科尔维特CX概念车，我操这也太特么帅了[爱心]​​​

各位注意没有，为啥大家更喜欢买新势力的电车，而不是老牌车企的相信大家都注意到一个现象，除了比亚迪的新能源汽车外，其他老牌车企的新车几乎都卖不出去。比如说奔驰的新能源汽车，按说有奔驰的名字背书应该卖的不错才对，结果每个月销量还不到1000辆，实在是太惨淡了一些。不光是奔驰，所有的传统汽车企业都是这个样子的。再比如大众ID.系列，也是被网友们戏称为杂牌车。可是国内造车新势力生产的新能源车型呢，大家伙确实特别喜欢购买。最典型的就是理想，问界，小米，这些车企几乎是推出一款车就火爆一款，好像买他们的车不花钱一样。这到底是怎么回事呢？我看这件事情归根结底，还是由于人类的劣根性。不知各位注意到没有，这些造车新势力的绝大多数，都是从互联网企业跑过来的，互联网企业最重要的就是宣传，就是流量。比如小米汽车就是个典型的例子，小米目前出品的两款车辆能做到如此火爆，车辆有点水平仅是其次，最主要的就是他们强大的宣传能力，而偏偏，传统车企就是在宣传上吃了很大的亏。比如我昨天去看南京照相馆时，开映前不是要放广告吗？其中就有大众汽车的广告，这个广告让我的印象非常深刻。广告上就是一家四口人开着这辆车一起出游，总共几十秒的广告，就是希望给大家一个大众汽车空间非常大的印象。当时我看了后就默默摇头，心想如此落后的广告方式，也难怪大众汽车在国内越来越卖不出去了。但是造车新势力的营销方式却非常简单，比如说砸钱找测评人刷了屏猛夸，利用短视频平台进行病毒式传播，各种测评都吹上了天，比如500万内最好的。然后就是CEO亲自当网红来直播带货，利用个人IP刷流量，把发布会都变成了相声专场。再就是车还没有量产，就直接先收定金，靠着PPT来讲自动驾驶的故事，让用户花钱去当梦想合伙人。总结一下就是简单的逻辑，用卖手机的方式来卖车，用追星的逻辑来造神。可偏偏用户就是吃这一套，而不吃传统车企的那一套，这就让人很无奈了。很多人买车都是冲动消费，当网络环境已经导致人们对这款车没有抵抗力的时候，自然而然就容易掏钱购买，这就是互联网思维带给车企的红利。可是传统汽车企业哪来这么多的互联网思维，也没有这么多的营销手段，甚至连在生产汽车时，都傻乎乎到一款车型非要测试5年才上市，哪像造车新势力，测试没多久就上市，剩下的让用户自己测试。这样就出来了答案，哪怕传统车企的车再好，质量再牛，但是宣传营销跟不上去，就是打不过造车新势力的产品。这只能说时代已经变了，以前的做法行不通了，或许该换换思路，陪大家一起沉沦了。

【凯迪拉克发布“ElevatedVelocity”概念车】凯迪拉克发布了高性能2+2电动跨界概念车“ElevatedVelocity。这款概念车的特点是将凯迪拉克高性能产品线V系列的DNA与设计、技术、性能相融合，勾勒出品牌的未来图景。外观采用基于4座轿跑型跨界比例的轮廓和前脸设计，24英寸轮毂与升高的车身，可在沙漠等地形及公路上实现出色的行驶质感。此外，全新的动态灯光序列（ChoreographyLighting）、垂直式尾灯、水晶镶嵌格栅以及流畅的侧面特征线，彰显了凯迪拉克特有的格调。可选驾驶模式共有4种（e-Velocity、Terra、SandVision、Elementsdefy），可根据驾驶意图和地形做出相应调整，让用户在公路行驶和越野场景中，都能享受到与行驶环境相匹配的动力表现。【来自懂车帝车友圈】

来看看凯迪拉克最近刚发布的纯电概念车，依然走的超豪华路线，尤其开门方式相当别致。不知道这台车如果量产之后，会不会取代纯电凯雷德成为新的旗舰​​​

1999年，奔驰发布了VisionSLR概念车，把人们带入了超级GT的时代。SLR的全称叫梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦，在生产的时候，奔驰拥有迈凯伦集团40%的股份。SLR的生产周期超过了6年，奔驰负责造型设计，由戈登·穆雷操刀，而迈凯伦负责工程、制造和测试等工作。SLR采用了5.4LM155机械增压V8发动机，峰值输出为626马力，扭矩为780牛米；2006年，升级版的SLR722Edition发布，动力提升至650马力和820牛米，722之名来自1955年一千英里大赛时，斯特林·莫斯驾驶的300SLR的车号，722意味出发时间，早上7点22分。说到斯特林·莫斯爵士，就不得不说2009年奔驰推出的终极版，无风挡的Speedster车型，SLRStirlingMoss，该车百公里加速在3秒左右，仅限量75台，面向的客户必须拥有一辆SLR，售价超过1百万美元。除上述的车型外，SLR还有敞篷版，SLR俱乐部比赛的722GT，以及迈凯伦的MSOEdition和HDK高下压力版本，SLR一共出产了2157台，尽管没有手动版本，但依旧被看作是2000年初的神车之一。

真正的LFA二代，雷克萨斯全新超跑，惊艳亮相一款为下一代纯正跑车打造的概念车型，在今日于TheQuail（一场汽车盛会）上揭幕。雷克萨斯尚未公布有关这款车的任何细节。但我们知道它是一台前置发动机后轮驱动的车型，搭载双涡轮增压V8发动机，并很可能配备后轮横置变速箱。这款车将成为丰田即将推出的GT3赛车的基础车。丰田在开发这款车时借鉴了老款AMGGTR，因为它是近代最好的前置发动机跑车之一。这款概念车有很多惊艳的细节，比如翼子板下方的排气管，以及后部类似LFA上的巨大通风口。显然，有些纯概念车的细节可能不会投入生产，但可以预测量产车在很大程度上会像这样。雷克萨斯lexus概念车

刚刚发布👉雷克萨斯运动概念车LFA的继任者……你觉得这个气场能匹敌LFA吗​​​

斯柯达预告了一款名为VisionO的纯电概念车，预计下个月初会在法兰克福国际车展上亮相。从名字和侧面轮廓推断，这款概念车大概是在对应明锐（Octavia）的旅行版本。根据大众汽车的计划，新车的量产型号将基于SSP平台打造，预计会降低20%的成本。P.S.从离地间隙来看这车似乎还有点跨界车的意味，这也算是迎合市场趋势吧……[思考]新能源汽车汽车资讯