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余承东和王晓秋两位老板，你们家的尚界H5用料那么猛，配置那么高，这样造车真的不得赔钱吗？尚界H5车身高强度钢及铝合金占比超88%，其中潜艇级热成型钢占比达25%以上。前后防撞梁均为高强度热成型钢材质，双前防撞梁覆盖比例74...

汽车业"五界"，之所以牛逼哄哄，是因为任老爷子的远见卓识：华为不造车！试想一下，如果华为自己造车，就凭余承东那张嘴，除了华为汽车，都是垃圾，请问，还会有哪个汽车企业敢跟华为合作，敢把自己的命脉交到对手的手里？同理...

一遇事故先盖遮羞布，这就是所谓的造车新势力？昨日，福建泉州疑似某想汽车发生交通事故，撞倒一人，看上去也不严重，工作人员确穿着工装当街先盖布。这种欲盖弥彰的行为真的是在维护品牌正面形象吗？人人自媒体时代，信息传播...

顶流车评人陈震又和米粉直播PK了！其实我挺想问陈震一个问题：小米造车之初也是把陈震当座上宾恭恭敬敬对待的，为啥后面陈震会和小米反目？[狗头]

听起来，像是加密货币和造车的混搭组合，实际上更像是贾会计的新算盘：把未来的车，包装成今天能卖的钱。8月19日，法拉第未来（FaradayFuture）发布第二季度财报，实现经营性亏损约4810万美元（约合3.46亿元人民币），虽较去年...

小米获得国内最后一个独立造车资质的真正原因：北京市通过注销宝沃资质、协调北京现代工厂转给理想汽车等操作，提升区域产能利用率，满足发改委对新增项目的审核要求。北京将小米纳入“朱雀计划”，对标上海特斯拉、深圳比亚迪的区域产业布局，以政策包支持（如厂房代建、路测立法）加速工厂落地，并特批资质申请通道。小米三年投入超50亿元，组建5000人研发团队，自研电机V8s、泰坦合金等核心技术，工厂按国际标准建设，展现制造能力。初期借北汽资质生产（尾标“北京小米”），仅三个月SU7销量破3万辆，达工信部独立资质销量门槛后，快速切换至自有资质。小米的IoT生态与MIUI系统赋能智能座舱，实现“人-车-家”全场景联动，符合国家推动的智能网联汽车方向。SU7上市即爆款，首年交付超10万辆，打破新势力爬坡纪录，证明产品力与用户认可度。2022年后国家停发新资质，仅存量调整，需企业注销置换。小米借宝沃资质注销窗口，成为政策最后受益者。相比恒大、滴滴，小米无重大违规记录，且雷军“不玩概念”的务实态度赢得监管信任。

你就好好的造车吧，做好新能源汽车的老大，却别出心裁的搞出一个全地形赛车场，广大车友倒是举双手赞成，可是你让同行跟还是不跟？全世界都知道你造车厉害，没想到搞基建也很厉害，悬天沙坡一下拿回两个吉尼斯世界纪录，越野区...

国内造车企业那么多，央国企合起来一共才六家： 央企：一汽、东风、长安 国企：上汽、广汽、北汽 作为国企之一的广汽集团，依靠国企底蕴和研发能力，顺应市场需求，打造出高端新能源品牌—昊铂5126/1990/1750mm，轴距 3088mm。...

当智能驾驶的供应商可以站在同一起跑线时，真正拉开车企差距、决定用户体验上限的，将不单单是算法优势，能否将顶尖的“智能大脑”与“驾驶肌肉”无缝对接，实现全车系统的深度融合与高效协同，更考验的是车企自身的“造车功力...

《中国经营报》记者了解到，在小米汽车以“上市即爆款”改写行业认知后，造车新势力星空计划（上海）汽车科技有限责任公司（以下简称“星空计划”）造车也有了新的消息。据悉，星空计划成立于2025年1月，注册资本10亿元。星空...