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真的会更快吗？美媒：NASA不大胆一点，将在电视上看中国登月吧这话不是我说的，而是实实在在的报道，美媒公开指出，美国宇航局（NASA）必须大胆一点，否则将在电视上看到中国登月，这是什么情况？美国是真的担心中国更快完成载人登月吗？的确，在2025年中国登月成就不断被刷新之下，美国的确是担心，因为美国一直都在说，要在中国前完成载人登月，但事实情况大家也看到了，搞不好中国就可能在前面了。所以，大家看到美媒再次这样说，再次对美国宇航局（NASA）进行反向“激励”，这都说明了美国都害怕自己缓慢，那究竟是怎么回事？下面我们就来看看。美媒：NASA不大胆一点，将在电视上看中国登月吧在这一次的说明之下，美媒还是说明了自己在过去60多年之中，一直保持了世界领先的地位，认为美国的阿波罗计划是具有辉煌的时代，并且带领了人类走向一个新起点，然而呢？在阿波罗时期之后，美国的月球计划属于停止状态，而在新一轮的月球计划之下，中国登月加入，让美国有点心慌，美国重返月球计划所处的困境在继续保持。的确，美国的重返月球计划困境不少，在2025年之中，虽然也看到了美国2号任务在稳定推进之中，并且预计在2026年提前两个月进行任务的执行，预计在2026年2月进行（最初是4月），但这只是保守方案，然而呢？这一次任务并不会进行载人登月，要3号任务才会执行，其3号任务的问题还很多，到底有什么？比如最为典型的月球着陆器，月球着陆器当下美国还没有任何进度，其美国月球着陆器有2条路：第一、就是依赖美国超大火箭商SpaceX，SpaceX的星舰（Starship）测试在今年测试问题多，8月还未开启新一轮的测试，是否成功，也不知道，而月球着陆器就是他们的未来，如果继续失败，那继续影响，成功的话，这还有可能推进任务，而且成功之后，还要进行太空加油测试等问题，这都是需要时间的，所以，NASA曾认为2028年才有可能将其研究出来，这也是其原因，都是属于保守方案。第二、除了SpaceX之外，的确还有一家在给美国进行月球着陆器研究，那就是BlueOrigin的Mark2着陆器，这一个就更加慢了，他们这些新技术还需要几年时间才能准备好。所以，要是SpaceX都搞不定的话，那后面更难。美国1号任务，2号任务就算是完全顺利，后面的任务也未必可以在2027年完成载人登月，这就是美国担心的问题，而这一次直接说，中国在2030年代初将航天员送上月球表面的雄心——也许会更早，看到没？这是原话，直接说可能在前面执行。如果美国继续保持这样的模式，半个世纪以来，人类首次踏上月球的电视视频将飘扬着五星红旗，而不是星条旗。所以，美媒这样的说明，直接指出了中国登月方面的转变，并且进一步说NASA要是不大胆一点，不进行对载人登月全面的稳定，就在电视上看中国登月，这就是差别。中国真的会更快吗？即将登月了？看到美媒这也说明，似乎中国就是要登月了一样，毕竟美国锁定在2027年完成3号任务，结果呢？中国说的2030年似乎还要更快了一样，这真的是有点尴尬，很显然中国真的会更快吗？肯定不是即将登月，但是更快还是有概率的，为什么这样说？在今年，我国的3大载人登月的航天器都已经突破了，其梦舟飞船逃逸测试实现了突破，揽月月面着陆器实现突破，长征十号火箭实现突破等等，这些都说明了我国整个月球计划是在稳步推进之中。所以，这些突破都在验证中国载人登月的速度推进，只不过，我国此前给出的是预计在2027年进行长征十号首飞，当下还未给出全面的说明，是否会提前，但基本在2026年进行长征十号的发射测试是有这个可能性，毕竟这会的7台发动机点火已经成功了。所以，怎么说呢？无论是美国认为快，还是慢，只要我国稳定推进登月计划就行，这才是我国最为关键的，毕竟这是属于我国首次载人登月过程，只有成功了才有后续的任务，并且作为首次登月，肯定也是令人激动的。所以，肯定希望自己可以更快，但前往不要被美国的话语打乱节奏，这样的话，就可能带影响，我们只要稳定自己的计划就行。载人登月后，我国要干什么呢？在载人登月之后，我国还有更多航天技术执行，比如：我国要在月球上建立房子，建立月球基地等等，这都是未来的重要战略计划，而且这些方面我国都是在全面的推进之中，并且其打造房子的月壤砖机器。我国已经完成研制，预计在2028年通过嫦娥八号进行送上月球，并且开展月球表面的整体的测试，看看是否可以满足要求，这一款月壤打造机器，主要是通过高温熔化月壤砖，直接进行月壤的融合，然后给出自己想要的月壤模块，想怎么做都可以。所以，在这样的情况之下，打造好了，就可以建设房子，这也说明了2028年的任务比较关键，并且是载人登月后续的关键，同时，这里也说明一下，嫦娥八号任务也是我国月球科研站建设的一部分，会跟嫦娥七号，鹊桥二号构建基础性，鹊桥二号已经发射了，而嫦娥七号预计在2026年前后发射，最为重要的任务就是去寻找月球南极水源，也期待可以早点完成。所以，大家看到我国这2030年前不少的月球计划都在推动之中，后续的月球任务不少，都应该知道我国整个计划，战略是非常明显的，这下大家应该也明白了，我国其实重要的目标不是在火星，也有不少人说应该载人登陆火星，但我国还没有这么大的目标，而是在月球上。嫦娥工程师在今年都说了，我国还没有载人上火星的计划，这也是跟美国最大的差异化，当下就是一心做月球计划就行，改变人类的生活，我们目标就是通过航天改善生活，这是最直观的说明。

大白话解读载人登月《人民日报》昨天以《载人登月，要过几道关》为题，详解如何实现“2030年前载人登月”。如果你不太熟悉“地月转移轨道”“半弹道跳跃式返回”这类术语。那么，我就尝试用大白话，来解读一下。核心的内容，就是“怎么去→怎么落→怎么回”。想象一下：2030年前，中国航天员要上演一场“月球三日游”！过程就像这样。第一，兵分两路。不用一个超大火箭硬塞所有人，而是用两枚强大的新火箭（长征十号）。第一枚火箭先把“登月舱”（“揽月”）发射上去，它能载人和月球车，最后要落在月球上。第二枚火箭再把载人飞船（大名“梦舟”）发射上去，里面坐着咱们的航天员。这两枚火箭，要飞到月球轨道，离地球38万公里。第二步，太空“拼车”。“梦舟”飞船和“揽月”登月舱，会在绕月飞的轨道上，精准对接，就像两辆车，在太空里慢慢靠近、连在一起。对接成功后，按目前披露，有两名航天员，会从“梦舟”飞船爬进“揽月”登月舱里，准备降落。一位航天员留在“梦舟”飞船里，绕着月球飞，等着接他们回来。第三步，登陆月球（最惊险一步）。“揽月”登月舱带着航天员，小心翼翼地往月球表面降落。月球上坑坑洼洼，有陨石坑，有斜坡，着陆器要找到个平坦安全的地方。安全落地后，航天员穿上特制的“望宇”登月服，打开舱门，迈出中国人的月球第一步！在月球上，他们可以开上月球车“探索”号，到处转转，搞搞科学研究，挖点月球土壤石头当“土特产”。第四步，二次起飞。在月球上待一阵子后，航天员带着样品回到“揽月”登月舱。然后，“揽月”登月舱的下半部分（底座），留在月球上，上半部分带着航天员点火起飞，重新回到绕月轨道。第五步，再度“拼车”。从月球起飞的“揽月”上半部分，再次和在轨道上等待的“梦舟”飞船对接。航天员会合。完成交接后，“揽月”的上半部分就完成使命了，可以和飞船分离。第六步，返回地球。“梦舟”飞船带着所有航天员和月球样品，点火离开月球轨道，飞向地球。进入地球大气层时，速度超级快，会产生剧烈摩擦。为了安全减速，飞船会先“蹭”一下大气层，像打水漂的石片，弹起来一下，然后再第二次扎进大气层。这样能慢慢把速度降下来，不至于烧坏。最后，飞船打开降落伞，稳稳降落地球。我上面说的这一些，在2030年前，就要实现。届时，会有一名中国人说“月球，我们来了！”载人登月载人登月要过几道关人民日报详解载人登月过程

我敢肯定，美国几十年前的载人登月100%是真的，这是毫无疑问的，因为当时美国航天科技实力太强大了，载人登月技术已经非常成熟，所以不要怀疑是假的。虽然现在老美载人重返月球困难重重，那是因为登月技术资料不见了，几百吨技术图纸不知道放哪里了，NASA现在还在找这些失传的资料中！

长征十号火箭成功完成系留点火试验，4个月内载人登月工程关键实验成功完成五分之三！不知道大家还记不记得，4月23日的时候，新华社不咸不淡地发布了一条消息称：“我国将陆续在酒泉、文昌等地，组织实施梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器综合着陆起飞验证、长征十号系留点火、长征十号低空飞行及梦舟飞船最大动压逃逸等试验。”也许很多人觉得载人登月工程是三四年以后的事，至少目前不会有什么大的进展，因此，这条消息并没有在互联网上引起轰动。然而，中国速度总是令人惊奇。在新华社播报这条消息不到2个月，6月17日，梦舟飞船零高度逃逸实验在酒泉卫星发射中心成功实施。3个月后的8月6日，揽月着陆器综合着陆起飞实验在河北河北省怀来县的地外天地着陆试验场成功进行。至此，在不到4个月的时间内，载人登月工程中的5项关键实验有3项全部成功完成，这就是中国人登月工程的决心与速度。按照这个进度，剩下的2项实验在今年年底前完成也不成问题。虽然今天朱雀二号甲火箭发射出了点意外，但一忧一喜，长征十号载人登月火箭的系留点火实验能够成功完成，足以使人感到高兴！

长征十号为带助推器的三级火箭，直径5米，最大高度92.5米，捆绑两个助推器，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。长征十号甲为两级火箭，直径5米，最大高度67米，一子级可回收并重复使用，将在空间...

老美为什么现在搞不了载人登月？最近博主“空天同学”有了新说法。比如明朝郑和下西洋时，造船技术十分先进，但到了后期国力衰退，相关技术没能持续传承，以后很难再造出宝船。苏联以前航天技术也很强，可解体30多年后，2023年发射的“月球25号”探测器撞向了月球表面，发射失败，技术断层了。空天同学的结论是，老美缺乏长期规划和持续投入，导致技术传承中断，因此当下难以开展载人登月。但老美自二战后逐渐确立霸权地位，未经历类似明朝或苏联的重大变局，一项顶尖技术为何会突然中断？关于老美载人登月，博主“听风的蚕”形容是“抱着木盆横渡太平洋”，郭正亮、赖岳谦也做了评论，觉得不靠谱……对于这件事，每个人心里或许都有自己的答案。

美国为什么没能力再载人登月了？这种例子在中国历史上有很多，比如明朝大航海下西洋，郑和船队浩浩荡荡开赴亚非，但是后来国策转变、国力下滑，失去了项目，技术也难以维持，明朝后期再也造不出那些宝船了，清朝也一样造不出来了。美国从上世纪60年代开始阿波罗计划，那时候为了和苏联争口气，肯尼迪总统一发话，整个国家砸钱砸资源，短短几年就让宇航员踩上月球。阿波罗11号到17号，六次载人登月，带回月岩样本，证明人类能征服太空。可1972年阿波罗17号后，就没下文了。国会觉得继续登月太烧钱，每趟任务上亿美元，当时越南战争还在打，国内经济压力大，民众兴趣也淡了。结果，阿波罗18到20号直接被砍，资金转去建太空梭和国际空间站。那些登月技术，本来是顶尖的，比如土星五号火箭，能扛住巨大推力送人上月球，但停产后，工厂关门，工程师退休，图纸资料散落，很多细节没人记得。哪怕现在想重造，也得从头设计，因为老设备锈了，供应链断了。NASA后来专注近地轨道，建空间站，研究微重力啥的，登月项目搁置了几十年。直到特朗普时代重启阿尔忒弥斯计划，想2024年载人绕月，2025年着陆，可现在2025年了，还在拖。火箭SLS测试出问题，预算超支，国会又犹豫资金分配。月球环境也棘手，重力弱没大气，着陆器容易翻车，尘土飞扬堵设备。比起当年冷战拼命，现在美国优先搞火星探测和商业航天，SpaceX在帮手，但整体进度慢吞吞。说白了，国家规划变了，执行力跟不上，技术传承断了链子，就这么卡住了。类似事儿在中国历史上可不少见，明朝郑和下西洋就是典型。郑和本是云南人，小时候被明军抓去阉了，当太监，靠军功爬上高位。永乐皇帝派他领队，1405年第一趟出海，带317艘船，两万多人，船队规模空前。那些宝船长上百米，宽几十米，用松木建，水密舱设计防沉。七次航行，去了东南亚、印度、阿拉伯甚至东非，带回香料、宝石、动物，换来瓷器丝绸，建立贸易网。每次出海都展示明朝实力，顺带抓海盗，调解争端，国王们送贡品，承认明朝老大。可永乐帝一死，洪熙帝上台，觉得这事儿太费钱，国库空了，北方蒙古还闹事儿，得优先防边。1424年下令停航，船队闲置，郑和调去守南京。宣德帝勉强批了最后一次，但强调省着点花。之后，海禁政策收紧，禁止民间造大船，船厂缩小，工匠转行做小船。嘉靖年间，朝廷烧了造船图纸，怕走私啥的。到万历时候，官员说再造不出那么大船，技术没人会了。清朝接手，继续重农抑商，海禁更严，康熙开放点贸易，但大型远洋船早没了影，龙骨工艺啥的失传。国策一变，项目没了，技术就这么丢了，明朝后期和清朝都造不出宝船，海洋霸权拱手让人。苏联那边也差不多，第一颗人造卫星斯普特尼克，第一个上太空的加加林，第一座空间站礼炮号，无人登月器月球系列，24个探测器发出去，牛气冲天。冷战高峰，苏联太空技术领先，月球车在月面跑，采样带回地球。可1991年苏联解体，国家散架，资金断供，工程师流失国外，工厂停工。俄罗斯继承衣钵，但经济崩盘，军费优先导弹核武，太空预算缩水。红海军舰队锈在船坞，航母失火，万吨战舰再也没造。太空项目也萎靡，国际空间站靠美国拉一把。2023年，俄罗斯终于发月球25号，想重振雄风，第一个南极着陆，可一头栽月面，砸了。原因是发动机刹车过度，轨道算错，西方制裁堵了零件供应，技术团队老化，新人没经验。三十多年没搞月球任务，传承断了，现在想捡起来，难上加难。项目依赖国家长期投入，一乱套，就全完了。大型项目不是光有技术就行，得靠国家规划和执行力撑着。技术发展是连续的，可项目一停，钱没了，人散了，知识就丢了。美国登月、明朝航海、苏联太空，都因为政策转弯、国力下滑，丢了领先地位。想想看，现在中国航天在追赶，载人空间站建了，月球采样回了，可也得警惕历史教训，别让项目半途而废。

阿波罗载人登月的地月通信有没有延迟？美国在上世纪六十年代搞阿波罗计划，目标就是把人送上月球。1969年7月，阿波罗11号成功着陆，地月间平均距离38万多公里，信号以光速传播，单程就得1.3秒左右，来回超过2秒。这不是啥新鲜事儿，早在那时候，越洋电话就有类似间隔，航天团队当然知道。通信系统用S波段，信号从月球天线发到地球大天线，比如澳大利亚的帕克斯天文台。原始音频记录清楚显示延迟，比如阿波罗11号任务中，地面指令发出后，回应前总有2.5秒左右的空档。NASA的转录文件里，这现象到处可见。有些视频看起来没延迟，是因为后期剪辑配音，让对话顺溜。但原始文件不一样，阿波罗12号的音频就证明，一来一回至少1.3秒。苏联专家当时没挑刺，也侧面说明这事儿靠谱。看这事得从科学角度出发。阿波罗技术虽老，但物理原理不变，光速有限，延迟肯定有。嫦娥工程借鉴了不少经验，推动我们航天前进。延迟不光是技术问题，还影响任务执行。短的几秒钟，就能决定成败，团队得提前设计协议，避免乱套。未来深空探测，这问题还得解决。因此，阿波罗地月通信有延迟，这是事实。我们相信科学证据，不搞阴谋论。

美国为什么没能力再载人登月了？我们知道，美国曾在1969年成功将人类送上月球，这一壮举让美国赢得了冷战时期的航天竞赛，也让全世界见识到太空探索的极限，然而，到了今天，尽管科技进步如此迅速，美国却依旧没有重启载人登月计划的能力。实际上，这种现象并非只发生在美国，历史上有不少国家经历过类似的辉煌和衰退，中国的明朝大航海便是一个典型的例子，郑和的七下西洋，堪称当时世界上最为壮观的海上探险活动之一，可是，随着国内政治的变动和国力的衰退，明朝最终放弃了这一雄心勃勃的计划，而造船技术和航海经验也因此失传。你或许会问，为什么那些当时看似不可战胜的技术会逐渐消失？原因往往不只是技术本身，而是背后的政策和资源配置发生了变化，明朝大航海的失落，正是技术传承和国家战略改变的结果。美国的情况也类似，技术不是问题，真正的问题在于国家的战略转变，美国的载人登月计划，在经历了阿波罗计划的辉煌后逐渐冷却，直到如今，尽管有些计划仍在讨论，但真正的执行力却远不如过去。人们常常忽略了一个事实，技术的断层和项目的中止，不仅仅是技术的停滞，更多是因为国家对这些项目的支持逐渐减弱，这种现象并非美国独有，历史上苏联的航天事业也曾经历过类似的起伏。曾经在冷战时期，苏联的航天成就屡屡打破记录，成功发射了世界上第一颗卫星、第一艘载人飞船，甚至完成了第一次月球探测，然而，随着苏联的解体，这一切戛然而止。如今，俄罗斯刚刚发射的“月球25号”探测器，也因为故障与月球失之交臂，成为了这一历史背景下的又一悲哀，你是否注意到，每当一个大国的政治环境发生剧烈变化时，原本无敌的技术和庞大的项目便开始变得脆弱，最终逐渐褪色。这个现象，究竟是历史的巧合，还是人类社会在政治、经济波动中，难以避免的规律呢？你怎么理解这种现象？评论区见。不可否认，国家的兴衰常常直接影响技术的发展，大航海时代的兴起，依赖的是国家的强大经济和政治支持；同样，美国能在上世纪成功实现登月，背后支撑的是冷战时期对科技创新的巨额投入，而如今，美国是否还愿意花费如此巨大的资源，去再度踏足月球？答案似乎是否定的。今天的美国，或许不再像冷战时期那样依赖航天竞争去体现国家的实力，随着全球化和信息时代的到来，美国的战略重点早已转移，航天事业被逐步冷落，与此同时，技术的断层和资源的紧缺让这一切变得越来越难以维系。中国的崛起，也让人们看到另一个未来的可能性，中国在航天领域的飞速发展，尤其是在探月、载人航天等方面，逐渐追赶并有望超越美国，成为新一轮的太空竞赛中的领跑者，正是因为中国具备了强大的国家支持、长期稳定的战略规划和持续的科技投入，才使得中国的航天事业不断突破新的技术瓶颈。某种程度上，美国的沉寂，甚至给了其他国家更多的机会，航天事业，绝不仅仅是技术的较量，更多的是国家意志和战略规划的较量，技术可以复制，但国家的战略眼光却需要时间去积淀。美国是否还能重拾航天梦想，是否能重新站上月球，还是未知数，或许，对于一个曾经的强国而言，真正可怕的不是技术落后，而是失去了雄心，你认为，未来美国还有机会重新登月吗？参考资料：人民资讯——登月背后的权斗：“阿波罗计划”鲜为人知的一段往事｜文化纵横

这是中国未来载人登月飞船组合体，由“梦舟号载人飞船”与“揽月号载人月面着陆器”两部分组成。目前，着陆器着陆起飞综合验证试验圆满成功，到2030年前完成登月问题不大。从高清图中还可以看到，该舱段侧面的载人月球车悬挂点...