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原来有中间商把丰田威兰达运到伊朗去销售。不过我有个疑惑，威兰达的机械保养应该不会有太大难度（毕竟跟荣放同款引擎），但造型与荣放不一样，万一不小心撞坏车头需要更换前保险杠和车灯的话，是不是要从中国空运过去呢？[思考]​​​

大佬座驾，百万级豪车销量，仰望U8是唯一杀进前20的国产汽车品牌。揽胜最受欢迎。奔驰上榜的车型最多，前20名奔驰占了8个。前两名是SUV。只有一款MPV上榜。整个榜单可以说是德系车霸榜，美系车无一上榜，日系车上榜两款车型。看来在豪华车方面人们还是更喜欢德系车。上榜的SUV车型比轿车车型更多。网上很多人都在争论SUV和轿车的舒适性哪个更好，根据图片这个销售榜单，有钱人确实买SUV比买轿车多，但是是不是因为SUV比轿车舒适的原因而做出的选择，那就不得而知了。

最近开车出门，我发现一个特明显的变化——马路上的国产车越来越多了。以前我跟身边不少朋友想法一样，总觉得日系车在可靠性这块儿更让人放心，不过这段时间观察下来，这个老观念真该更新了。就拿我看到的一些信息来说吧，之前有报道提过丰田新车的质量问题排名，已经到第19名了，比行业平均水平还靠后。反观咱们的国产车，表现倒是挺让人惊喜。像比亚迪汉EV，听说它的故障率一直很低，而且电池耐用性也不错，有说法是用三十年衰减都不到8%；还有蔚来ET7，在欧洲的碰撞测试里拿了挺高的分数，安全性这块儿没掉链子。现在国产车的技术，尤其是电动车领域，确实有不少进步。比如比亚迪，它家的充电桩覆盖范围很广，全国98%的地级市都能找到，平时出门充电不用太担心找不着地方。小鹏X9的方向盘，我身边开这款车的朋友说，用到现在没出过什么故障，稳定性挺好。还有岚图的电池，做过钢针扎穿的测试都能扛得住，这个标准比一些国外的要求还高些。不过话说回来，日系燃油车以前在可靠性上的那点优势，放到现在看，确实显得有些跟不上趟了。总的来说，现在的国产车不管是质量还是技术，都有了挺明显的提升，跟以前比真是不一样了。以后大家选车，也可以多关注关注咱们的国产车，说不定能有不少惊喜。

丰田混动塞纳把别克GL8打懵了，降价就是告诉买家“我撑不住了”。GL8靠打折换销量，每降一万，车主心里就给它再贴一个“还能再便宜”的标签，品牌像被刀削，越削越薄。塞纳把省油当卖点，百公里省三升油，一年跑两万公里就能省出五千块，车主一算账就点头。GL8还在讲“豪华感”，可大屏、真皮、氛围灯家家都有，油耗却比别人高一截，用户转头就走。别克想守住高端，却用降价打自己脸，越降越没人信它值那个价。丰田不降价，只把省油和安全堆满，订单照样排队。价格战是毒药，喝下去能活几天，不喝立马倒下，GL8现在就在灌这碗药。降价换销量，到底救得了谁？

伤害性不大，悔辱性极强！1、丰田汽车12年才卖出100万台车。2、特斯拉12年也才卖出100万台车。3、比亚迪5个月狂甩100万辆新能源汽车4、而奇瑞汽车从10年第1个100万辆，到半年就实现了第15个100万。现在国产汽车品牌越来越被大众认可，奇瑞也是一个大家比较熟知的国产品牌了。最近看《去班味吧》节目开着奇瑞瑞虎8plus说走就走看起来这车性能还不错。我最喜欢这款车的超长车距了，后排放倒就能秒变大床。这个很适合自驾游出行选择，如果旅途累了就停下来歇歇脚。毕竟旅行本就是为放松自己。如果在路途中因为太累而无法好好休息，那么这个旅行快乐会大打折扣的。

王传福和魏建军都说要向丰田学习，丰田哪里强？现在明白了王传福说，他最佩服的就是丰田，丰田能做到全球第一，工艺设计都是我们要学习的。魏建军说，我们和丰田确实有差距，我们要向丰田学习。这就有意思了，两位车圈大佬都说要向丰田学习，都说佩服丰田，这到底是怎么回事呢？我们不崇洋媚外，但是德系车，日系车，美系车，这些合资车毕竟有了上百年的经验，我们要发展，借鉴别人的经验可以让我们少走很多弯路。况且丰田车到底好不好，我们这些五十岁的人还不清楚吗？我以前和一个搞打桩和挖掘机的做生意，他在八九年就买了辆丰田二手面包车，就是原厂原装二手切割件组装的，开了40年没有任何问题。后来我也买了辆丰田车，这些年用下来确实没有任何问题。这几年丰田汽车的销量一直都在1000万辆上下，这么多消费者用钱包投票也足以说明问题。其主要竞争力来源就是丰田的生产体系，也被称之为精益生产。精益生产分成4个方面，包括是准时化，生产自动化，持续改善以及杜绝浪费这4个方面。该生产体系缩写为TPS，可以提高生产效率，并且控制缺陷率。丰田还要求管理层必须要到现场观察解决实际问题，而不仅仅是依赖报告。这就相当于让将帅们在前线冲锋，这种务实的作风，也确实能快速发现并解决问题。另外，给丰田当供应商也不是个很简单的事情。丰田的任何一家供应商都是鼎鼎大名的，比如说电装和爱信这些老牌供应商。他们通过技术共享，标准统一等方式来确保零部件的稳定。所以丰田的强是有原因的，你必须要正视他的强大。当然丰田也不是完美无缺，再好的质量体系，也会发生一些质量事故和大规模召回的事件。比如说2019年的踏板门事件，2010年的高田气囊事件，2022年的混动系统事件，2023年的丰田子公司大发汽车事件。且大家注意到了没有，越是到最近，丰田汽车出现的问题也就越频繁，是不是可以说，丰田汽车正在走下坡路了呢？至于说咱们车圈大佬说的要向丰田学习，同行之间说一点客套话也并不是什么大不了的事情。丰田的强大我们必须要承认，但是丰田的衰落也确实是事实。现在要看的就是丰田到底还能维持霸主地位到多长时间。

雷克萨斯：推出运动概念车首次亮相！雷克萨斯展示了一款新的运动概念车，雷克萨斯表示，SportCoupe“将动态和情感元素融入了下一代跑车的愿景中”。这款时髦的轿跑让人想起雷克萨斯在2021年首次推出的电动运动概念车，但其设计更加精致，看起来适合生产。这款以未来为重点但真正真实的跑车标志着雷克萨斯设计的前进方向。它的外观无疑引人注目，低矮的轮廓和熟悉的勾号前灯融入了前面板的角形切口中。这款汽车怎么样？欢迎评论！雷克萨斯rrl雷克萨斯

好家伙，难得见到成色这么好的本田杰德可惜整体设计理念，过于前卫大家并不认可[无奈摊手]停产都好些年了本田杰德​​​

近日看到一张日系车中国市场份额对比表，2020-2022年日系车在中国市场份额都在20%以上，2020年轻顶峰达到23%，相当于中国人每买4台车就有一台是日系车，不过2023年随着新能源汽车补贴政策的推出，加上比亚迪等国产车企率先打起...

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