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限量版小米SU7这个定制版本要35万左右，充电桩预计成本在12万！1.变压器得3万多；2.高压电线拉线到家估计纯铜芯线、开漕地埋预计2万多；3.3万充电桩；4.控制柜1万；合计12万左右预算！

某些群体膀胱高潮的剧本：暗夜从茫崖出发，会途经孤独星际，那里方圆百里，只有蔚来的充电桩，所以必须动用一切力量，坚决不让MEGA充电，让他走不出塔里木盆地。但是井底的蛤蟆们恰恰忽略了几个事，或者说他们自己的车腿短，跑不远，以为MEGA三百公里也必须补电。1.满电的MEGA，在塔里木盆地的315国道这种炎热且上下坡极多，限速80，大货车巨多道路上，运动模式+全程19度空调轻轻松松可以跑到550+，而茫崖翡翠湖到孤独星球只有324公里，事实证明，我到西台吉乃儿湖剩余的实际续航还有260公里，跑出塔里木盆地绰绰有余。因为在西台吉乃尔湖拍摄到比较晚了，且今天早上要游玩水上雅丹，所以压根就没往孤独星际去，陪孩子吃饭的时候，顺带就在星呈酒店特来电补了一些电，也没充满，当晚直接夜宿在水上雅丹的营地，方便早上游玩。早上在水上雅丹和星际雅丹打卡拍完航拍，随手刷刷微博，看见蔚来能源封我的握手码，正好闲着想逗逗狗，所以专门到孤独星际插枪扫了四次码，既留下蔚来违反消法的证据，也让某些傻子膀胱高潮一下，并且故意没发微博，留着下午逗狗。完事返回特来电，从62%补电到100%，然后返回孤独星际，完成视频拍摄，这就是为什么视频电量只有95%的原因。拍摄完毕，发布了第一个逗狗微博，用了上午拍摄的照片。至于洗脚水反复强调的唯一，完全就是井里的蛤蟆，且不说赛里木湖已经遍地充电桩了，就算是孤独星际，蔚来也不是唯一答案，沿途好几个三方充电桩即将上线，而且都是高功率的桩。以理想MEGA的补能效率和续航能力，对桩的依赖度完全不是那些三百多续航的短腿车能比的想去哪就去哪，城市600，高速500，冬季400，这是理想纯电的标准，畅玩全中国，根本不是任何问题，20千瓦的目的地桩，60千瓦的快充桩，说实在的，真看不上，前天晚上要不是为了逗狗，傻子才不去充边上的240千瓦的三方桩。可怜短腿的井底蛤蟆，眼里全是自己眼里东施，拼命的想告诉世人，60千瓦的补能体验就是最好的，最好的，最好的[doge][doge][doge]

今天特斯拉跑高速居然跑赢表显。说实话，我以前对电动车高速续航这事压根不信邪。毕竟网上天天有人说"电动车上高速就是个爹"，上次我老丈人开油车跑长途还嘚瑟："再牛的电动车，上了高速也得跪着充电"。结果今儿个这趟出行，直接给我整破防了——表显432公里出发，实际跑了232公里，回来居然还剩220公里！这哪是跑高速啊，简直是白嫖电费啊！话说回来，这波操作确实有点反常识。现在全国高温，我出发前还特意查了天气预报，36度高温预警都挂满了屏幕。路上服务区空调开得跟不要钱似的，我还担心电表得飙到200公里外。谁知道限速90-100码一跑，车机屏幕上的续航数字跟吃了秤砣似的纹丝不动。更绝的是晚上11点摸黑充电，充电桩居然比菜市场白菜还便宜，0.175元/度直接让我算不过账——30度电才花5块2毛5，这价格搁加油站不得把油枪都吓冒烟？不过仔细想想也在情理中。现在特斯拉的电池管理技术确实有点东西，上次刷到个视频，有车主在高原山路上狂飙363公里，结果表显还能剩56公里。要我说这车就跟会过日子的老婆似的，知道什么时候该省着用电。特别是晚上充电这事，现在很多商场白天充电贵得离谱，但深夜电价直接打骨折，我算过账，要是家里能装充电桩，这养车成本怕是要让加油站连夜改行卖矿泉水。但说真的，这"抠门"的快乐也分人。像我这种天天跑长途的，现在看见服务区充电桩就条件反射摸口袋——生怕遇到涨价。不过话说回来，这特斯拉的续航达成率确实让人惊喜。查了查数据，焕新版ModelY在高速120码时续航达成率都能到95%，我这次90码跑出105%的续航，估计是得益于低风阻设计和能量回收系统。有车主实测过，这车下坡时动能回收能多攒3%的电量，跟开外挂似的。不过也有烦心事。现在每次出门前都得跟老婆斗智斗勇："咱开特斯拉吧，省油钱！""可你上次说充电排队两小时..."得，最后还得乖乖钻进油车。要我说厂家真该学学手机厂商，搞个"省电模式"皮肤，让仪表盘显示"今日已省XX元"，保管让丈母娘看了都心动。最让我感动的是这车越开越有默契。上次跑363公里国道，半路遇到暴雨，雨刮器跟不要钱似的狂甩，我还以为要趴窝了。结果车机系统自动调低屏幕亮度，动能回收调到最大，愣是撑到了充电站。现在每次下雨都感觉像在玩真人版《极限挑战》，就问你刺激不刺激？不过说到底还是得理性看待。有数据说特斯拉16万公里后电池还能保持90%容量，这要是换成油车，怕是发动机都得大修三次了。但咱普通老百姓买车图个啥？不就是图个踏实省心？现在这油价一天一个价，谁能保证明天不会涨到10块钱？反正当初买特斯拉就是图个长远，现在看来这钱花得值！最后说句掏心窝的话：这年头开车就像谈恋爱，油车是热恋期的小鲜肉，看着新鲜但花钱如流水；电动车就是过日子的老婆，刚开始可能觉得平淡，时间久了才发现这才是真爱。各位车友，你们说是不是这个理？

听我一句劝，懒人就不要开混动车了，不是矫情，而是事实最近纯电动汽车的销量猛涨，我觉得倒是个好事情，这说明大家终于看清楚了混动汽车的问题，也找到了正确的方向。混动汽车的问题多到数不过来，但最大的问题就是纯电续航里程太低。而这个问题若不解决，早晚会葬送混动汽车的发展。目前市面上的主流混动汽车最低纯电续航里程只有55km，这就导致车主要么就频繁充电，要么就不充电，只能忍受和燃油汽车差不了太多的汽油费用。家中有充电桩倒也罢了，但家中要是没有充电桩呢？频繁充电浪费时间，不充电又浪费钱，而且还浪费了混动车的最大优势，所以这就是个很纠结的事情。可以这么说，有了混动车并且愿意去充电桩充电的，基本上都是勤快人。至于说懒人，那就只能天天当油车跑了。每百公里油耗大约4L左右，和燃油车相比也便宜不了多少。我一个朋友就看穿了这一点，以前他买的就是一辆混动车，因为家里找不到地方充电，而他又实在懒得去公用充电桩充电，就一直拿着这车当油车开。今年上半年他实在受不了，最后还是换了一辆纯电动车。他的意思就是，如果懒得去充电，家中又没充电桩的话，那肯定是要换纯电车，毕竟绝大多数时候都是在城区里面行驶。以前开混动车的时候，他每个月的燃油费要200多块钱，因为他从来没有去充过电。但现在开纯电动车，他每个月只需要花60块钱电费就可以了，这还是用的公用充电桩，要是哪天自己有了充电桩，估计40块钱就够了。所以他算是总结了经验教训，懒人就不要买混动车了，不知道这个教训对各位有没有什么帮助？

该能源站占地2500平方米，2025年7月已完成智能化改造，配备14组智能充电桩(2个超充车位和24个快充车位)，支持主流车型30分钟补能80%。此次与蔚来合作后，新增第四代换电站(换电站配备2台640kW全液冷超充桩)，集成激光雷达、高...

理想汽车董事长李想:“人工智能时代，需要一个全自动的充电站！羡慕了，理想汽车车主，以后充电都不需要自己动手往充电桩一停，机器人就自己过来把充电头给你接上了！理想汽车推出了一对“多滑轨”式充电机器人，据说采用了...

“统建统服”公共充电桩 在淳安县南苑新村小区109号楼下，住户刘于瀛将新买的电动汽车轻轻接入崭新的充电桩，扫码、启动，动作一气呵成。“晚上散步回来顺手插上，第二天又是满格，像给手机充电一样方便！7月底，该小区首批32...

郭先生告诉记者，体育中心有40多个充电桩，本来在这里充电是最近的，但这里的充电桩大半是坏的，无法充电，已经有一年多，也没人来管理。昨天上午记者来到萧山体育中心，地下停车场有两处充电桩，市心南路入口处和西河路入口处...

相信各位新能源车主都发现了，充电桩安装的水比想象中还要深。有人已经算过一笔账，如果选择官方安装服务，价格起码要比第三方贵出1200元以上。到那时候，充电桩安装根本不是普通车主能轻松消费的服务，而成了韭菜收割机。最...

SOC达到97%停止充电的原理和优势原理：荷电状态（SOC）是衡量电池剩余电量的一个重要指标。当SOC达到97%时，电池已经接近充满状态。此时停止充电，能够避免电池进入过度充电的危险区域，且从97%充到100%的时间更长。平台会根据电池管理系统（BMS）上报的SOC值，来下发停止充电指令，停止充电过程。优势：延长电池寿命：通过控制充电上限在97%，可以有效减少电池因过度充电而导致的老化和容量衰减。长期将充电上限控制在97%左右，能够使电池的使用寿命延长20%-30%。这意味着您的新能源设备在更长时间内都能保持良好的性能，减少更换电池的频率和成本。提高安全性：避免过度充电大大降低了电池热失控的风险，为您的使用安全提供了可靠保障。无论是在家中充电，还是在公共充电桩充电，您都无需担心因过度充电而引发的安全隐患，能够更加安心地使用新能源设备。【来自懂车帝车友圈】