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美造车新势力Lucid公布越野SUV概念车GravityX，引擎盖点缀地形图美国新兴电动汽车企业Lucid在今年的美国加州圆石滩车展上展出了其越野SUV概念车LucidGravityX(GravityCross)。其基于此前推出的GrandTouring版LucidGravity，但拥有更多越野元素相较于LucidGravity，GravityX拥有全新设计的前后保险杠、加宽的轮距、更高的离地间隙、配备全地形轮胎的定制轮毂，并配备了防护防滑板、车顶行李架、集成式拖钩。而在外观方面，LucidGravityX涂刷特制的AstralDrift缎面漆，配合大胆的橙色装饰，前后保险杠均采用金属拉丝饰面，精致与硬朗兼具。此外其引擎盖上方点缀了加州大苏尔海岸与死亡谷的地形图，结合车门槛处的圆石滩地理坐标营造出独特的加州风味。梓渝对私生火力全开

美造车新势力Lucid崛起，越野SUV概念车GravityX正式公布，狂野范十足​​​

雪佛兰发布超跑概念车科尔维特CX：采用低矮41英寸车顶，配备真空风扇+主动空力套件，搭载2000马力四电机四驱+90kWh电池低重心布局。座舱支持自动掀盖，车内“地狱红”座椅，配全玻璃HUD，方向盘集成所有控制，赛道与公路极致驾控机器！【来自懂车帝车友圈】

科尔维特CX概念车，我操这也太特么帅了[爱心]​​​

各位注意没有，为啥大家更喜欢买新势力的电车，而不是老牌车企的相信大家都注意到一个现象，除了比亚迪的新能源汽车外，其他老牌车企的新车几乎都卖不出去。比如说奔驰的新能源汽车，按说有奔驰的名字背书应该卖的不错才对，结果每个月销量还不到1000辆，实在是太惨淡了一些。不光是奔驰，所有的传统汽车企业都是这个样子的。再比如大众ID.系列，也是被网友们戏称为杂牌车。可是国内造车新势力生产的新能源车型呢，大家伙确实特别喜欢购买。最典型的就是理想，问界，小米，这些车企几乎是推出一款车就火爆一款，好像买他们的车不花钱一样。这到底是怎么回事呢？我看这件事情归根结底，还是由于人类的劣根性。不知各位注意到没有，这些造车新势力的绝大多数，都是从互联网企业跑过来的，互联网企业最重要的就是宣传，就是流量。比如小米汽车就是个典型的例子，小米目前出品的两款车辆能做到如此火爆，车辆有点水平仅是其次，最主要的就是他们强大的宣传能力，而偏偏，传统车企就是在宣传上吃了很大的亏。比如我昨天去看南京照相馆时，开映前不是要放广告吗？其中就有大众汽车的广告，这个广告让我的印象非常深刻。广告上就是一家四口人开着这辆车一起出游，总共几十秒的广告，就是希望给大家一个大众汽车空间非常大的印象。当时我看了后就默默摇头，心想如此落后的广告方式，也难怪大众汽车在国内越来越卖不出去了。但是造车新势力的营销方式却非常简单，比如说砸钱找测评人刷了屏猛夸，利用短视频平台进行病毒式传播，各种测评都吹上了天，比如500万内最好的。然后就是CEO亲自当网红来直播带货，利用个人IP刷流量，把发布会都变成了相声专场。再就是车还没有量产，就直接先收定金，靠着PPT来讲自动驾驶的故事，让用户花钱去当梦想合伙人。总结一下就是简单的逻辑，用卖手机的方式来卖车，用追星的逻辑来造神。可偏偏用户就是吃这一套，而不吃传统车企的那一套，这就让人很无奈了。很多人买车都是冲动消费，当网络环境已经导致人们对这款车没有抵抗力的时候，自然而然就容易掏钱购买，这就是互联网思维带给车企的红利。可是传统汽车企业哪来这么多的互联网思维，也没有这么多的营销手段，甚至连在生产汽车时，都傻乎乎到一款车型非要测试5年才上市，哪像造车新势力，测试没多久就上市，剩下的让用户自己测试。这样就出来了答案，哪怕传统车企的车再好，质量再牛，但是宣传营销跟不上去，就是打不过造车新势力的产品。这只能说时代已经变了，以前的做法行不通了，或许该换换思路，陪大家一起沉沦了。

【凯迪拉克发布“ElevatedVelocity”概念车】凯迪拉克发布了高性能2+2电动跨界概念车“ElevatedVelocity。这款概念车的特点是将凯迪拉克高性能产品线V系列的DNA与设计、技术、性能相融合，勾勒出品牌的未来图景。外观采用基于4座轿跑型跨界比例的轮廓和前脸设计，24英寸轮毂与升高的车身，可在沙漠等地形及公路上实现出色的行驶质感。此外，全新的动态灯光序列（ChoreographyLighting）、垂直式尾灯、水晶镶嵌格栅以及流畅的侧面特征线，彰显了凯迪拉克特有的格调。可选驾驶模式共有4种（e-Velocity、Terra、SandVision、Elementsdefy），可根据驾驶意图和地形做出相应调整，让用户在公路行驶和越野场景中，都能享受到与行驶环境相匹配的动力表现。【来自懂车帝车友圈】

来看看凯迪拉克最近刚发布的纯电概念车，依然走的超豪华路线，尤其开门方式相当别致。不知道这台车如果量产之后，会不会取代纯电凯雷德成为新的旗舰​​​

1999年，奔驰发布了VisionSLR概念车，把人们带入了超级GT的时代。SLR的全称叫梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦，在生产的时候，奔驰拥有迈凯伦集团40%的股份。SLR的生产周期超过了6年，奔驰负责造型设计，由戈登·穆雷操刀，而迈凯伦负责工程、制造和测试等工作。SLR采用了5.4LM155机械增压V8发动机，峰值输出为626马力，扭矩为780牛米；2006年，升级版的SLR722Edition发布，动力提升至650马力和820牛米，722之名来自1955年一千英里大赛时，斯特林·莫斯驾驶的300SLR的车号，722意味出发时间，早上7点22分。说到斯特林·莫斯爵士，就不得不说2009年奔驰推出的终极版，无风挡的Speedster车型，SLRStirlingMoss，该车百公里加速在3秒左右，仅限量75台，面向的客户必须拥有一辆SLR，售价超过1百万美元。除上述的车型外，SLR还有敞篷版，SLR俱乐部比赛的722GT，以及迈凯伦的MSOEdition和HDK高下压力版本，SLR一共出产了2157台，尽管没有手动版本，但依旧被看作是2000年初的神车之一。

真正的LFA二代，雷克萨斯全新超跑，惊艳亮相一款为下一代纯正跑车打造的概念车型，在今日于TheQuail（一场汽车盛会）上揭幕。雷克萨斯尚未公布有关这款车的任何细节。但我们知道它是一台前置发动机后轮驱动的车型，搭载双涡轮增压V8发动机，并很可能配备后轮横置变速箱。这款车将成为丰田即将推出的GT3赛车的基础车。丰田在开发这款车时借鉴了老款AMGGTR，因为它是近代最好的前置发动机跑车之一。这款概念车有很多惊艳的细节，比如翼子板下方的排气管，以及后部类似LFA上的巨大通风口。显然，有些纯概念车的细节可能不会投入生产，但可以预测量产车在很大程度上会像这样。雷克萨斯lexus概念车

刚刚发布👉雷克萨斯运动概念车LFA的继任者……你觉得这个气场能匹敌LFA吗​​​

斯柯达预告了一款名为VisionO的纯电概念车，预计下个月初会在法兰克福国际车展上亮相。从名字和侧面轮廓推断，这款概念车大概是在对应明锐（Octavia）的旅行版本。根据大众汽车的计划，新车的量产型号将基于SSP平台打造，预计会降低20%的成本。P.S.从离地间隙来看这车似乎还有点跨界车的意味，这也算是迎合市场趋势吧……[思考]新能源汽车汽车资讯

英菲尼迪QX65Monograph概念车灵感源自经典FX系列，采用溜背设计、竹林纹理格栅和哑光紫涂装，定位中大型轿跑SUV。若量产，可能搭载2.0T+9AT动力，填补品牌高端运动SUV空白。此举既是向历史致敬，也为电动化转型试探，能否复兴英菲尼迪市场地位值得关注。新车资讯​​​

特斯拉无人驾驶的出租车在成本上对传统出租车就是降维打击，robotaxi相对于uber的费用低了近80%，直接把出行价格打到骨折。​​​

英菲尼迪QX65Monograph概念车发布，设计灵感来自经典的FX车型，妥妥的复古与新潮结合。大尺寸进气格栅搭配独特的对向竖条幅，气场全开；细长大灯组和间断式光源超有科技感，跟格栅灯带相连，这前脸设计太绝。溜背式车身线条流畅，黑色车顶+黑化轮眉，运动感拉满。“暮光”车漆超梦幻，光照下呈现红紫色、金色，随光线变化，像开了个色彩盲盒。贯穿式尾灯和间断式光源相呼应，辨识度直接拉满。据说几个月后量产版就要来了，大家觉得它能复刻FX的辉煌吗？

第一次感受特斯拉无人驾驶出租车​​​

雷克萨斯LFA继任者LFR的概念车LexusSportConcept估计量产车就长这样，帅吗？​​​

雷克萨斯全新跑车概念车首发驱动方面采用双涡轮V8+后驱，或配后置变速驱动桥，对标AMGGTR该车型将衍生为丰田的GT3赛车，接棒现款RCFGT3，现已确认推出GR系列车型，但主攻日欧，不会登陆美国市场高性能散热成为亮点——后部超大通风口（可能用于制动/变速器冷却）及高位刹车灯上的四组小型风扇（或为制动散热或下压力优化）内饰尚未公开，预计采用驾驶者导向座舱，期待一波量产版预计于2025-2026年发布。若概念车的张力和AMGGT级别的操控得以保留，可能成为雷克萨斯数十年来最令人振奋的车型。大v聊车雷克萨斯

车圈用户思维怎么能是赛点呢？车企服务用户这是根本，是基础，把用户服务说成竞赛，还是赛点，这就是鱼目混珠，甚至是胡说八道。用户就是用户，花钱买你的车，就是你的衣食父母，可是过去几年，用户成了粉丝，成了朋友，成了家人。唯独不再是衣食父母。什么是粉丝，粉丝是极度喜欢你们品牌的人。什么是朋友，朋友是志趣相投价值观一致的人。什么是家人，家人是和你共同生活承担风险的人。这种互联网用户定义，就是推卸责任，就是欺诈消费者。真要服务汽车用户，简单点说，只需要三点。第一，产品质量，是啥就是啥，不虚假宣传，不以次充好。第二，兑现服务承诺，不推三阻四，不把用户当皮球踢来踢去。第三，产品有问题，允许车主发声，接受车主批评，而不是拉黑车主，先公关后法务，最后用户给车企道歉。这三点本来不难，现在很难，所以，车圈用户思维成了新赛点。

大胆科幻的克尔维特CorvetteCX概念车，电动版CX拥有类似战斗机的弹射式车顶盖、一套能将其吸附在地面上的风扇系统以及一套超过2000马力的四电机全轮驱动系统。​​​

互联网节奏影响有多大？这么直观的说吧，新车大家都能查到数据，而二手车只能看行情涨跌。7月20日后，理想“停车门”事件导致“车主画像有点塌”，理想L9的二手行情一路向北，而竞品之一的问界M9最近风光无限涨2-3个馒头，别问为什么，一问就是理想车主“画像疲惫”，一传十十传百，闹心不？素质同人有关，同车是真没关系，但架不住节奏带到上升到品牌，害，节奏一愣一愣的。